這臺汽車并不是普通的轎車，它車身長6.16米，自重2.8噸，是一輛白色的邁巴赫62S。很明顯當地的城管也不敢亂來，他們也擔心弄壞了賠不起。

東風多利卡全落地清障車（國五）玉柴130馬力發動機全配置，進口多路法和油缸板長5.6米，轎車，超跑輕松上板

好了，清障車就簡單介紹到這里。對清障車有興趣的卡友，可以在評論里與老臘肉交流。清障車從事的是偉大的事業，破除障礙，一路暢通，愿卡友們馬到功成�。ㄎ�/卡家號：卡車屆老臘肉）

福田歐馬可S1秉承德系卡車設計理念，采用康明斯、塵埃孚、威伯科等世界頂級供應商體系，以時間先進的智能制造系統和數字化生產工藝，歷經高溫、高寒、高原等極限測試，整車在可靠耐久性、動力性、經濟性、安全性、制動性、駕乘舒適性、輕量化、環境適應性等方面均處于國內領先地位。

當然，除了藍牌車之外，其它車型也需要能降低自重，提升燃油經濟性。再說智能化，清障車的操縱作業比較復雜，操作中如果發生剮蹭事故等容易說不清楚，因此需要有監控系統記錄操作行為。

以上就是藍牌一拖二清障車的上裝配置，想購買的一定要提前了解一下這些知識。

工程黃警燈喊話筒、后氣管接頭（防止被救援車輛沒有氣剎車）、兩套固定叉、一套托叉座，這樣的話就可以滿足大多數卡友了，關鍵的是該車平板離地高度僅有1.2米，低平板能有效提高車輛的穩定性，開過挖機平板運輸車的都知道這個道理。該車目前價格32萬左右。

他不僅可以作為清障車使用還可以作為吊車用用的，在一定的高度內可以起吊20噸重的物體或車輛。這款清障車采用了高端品質的底盤，東風天錦內飾樣式新怡，高端，還帶有豪華臥鋪，在長途行車時可以隨時休息。

平板車的托臂受結構的限制，當放平的時候不能完全放低到地面，只能放低至一個負角度進行托臂伸縮來托起故障/事故車。這樣對于一些底盤較低的故障/事故車，如跑車，一些高檔轎車，在清障時容易碰傷故障車的保險杠，造成故障/事故車的二次傷害。

應結合自己的預算，慎重選擇一臺適合自己的清障車。目前國內約70%的清障車都是在湖北隨州生產，主要廠家有湖北程力、廈工楚勝等；其他地區比較有影響的清障車廠家有廣東粵海、江蘇中汽等，有十多年的生產資質，口碑都相當不錯。

其實今天就是想跟大家講講清障車的救援和被救援需要注意的事項；在救援過程中，主要就是用車者的司機朋友們，知道哪些路段限行就行，主要針對黃牌清障車（整車長6米以上的）一般是在市區內，所以使用市區救援藍牌清障車當然是最好的選擇。也許大家會說藍牌車在市區拖小車，那大一點的車不是拖不了嗎？對于這塊您完全不用擔心，如果別人不是小車，那肯定也不是藍牌車，黃牌車你限行，當然別人也限行不是！所以說市內清障藍牌是首選。其次就是黃牌清障車了，黃牌清障車在不限行的情況下就有很大的優勢，特別是在距離較長，噸位較重的被救援車輛。適用于長途救援拖車。

第二代車型亮點在于VDS動態轉向系統，就像中國老話說的“一指禪”，重載情況下駕乘人員可以用一根手指頭操控這臺“鋼鐵俠”。該系統可以減少肌肉拉傷、保護頸部、手部和背部的外力沖擊，提高駕駛員行車過程中的安全性。

另外，因為道路救援或者客戶提車都比較緊急，因此對時效性的要求也比較高，車輛必須具備一定的后備功率，才能保證較高的車速。

上半年已過！今日起危險品車限行、國三淘汰補貼……這些政策值得關注！

這兩款看似相同，實際是不同的，要想駕駛室寬敞一點就了解一下解放虎VH，對駕駛室要求不高的可以看看虎VN，解放汽車是我國的老牌子，品質有保障，售后服務站也比較多。

清障車近幾年的銷量一直都很不錯，跟其它車型一樣，清障車也分藍牌和黃牌，藍牌清障車比較小，但也正因為它小，行駛范圍也更為廣泛，駕駛條件也比較寬松，C駕駛證即可駕駛，而且因為家用轎車數量的增多也使得藍牌清障車的生意越來越好，很多人想購買藍牌清障車，但是對其專業方面的知識又不夠了解，今天專汽網小編就來為大家普及一下藍牌清障車。

多功能清障車主要分為：升降平臺清障車、隨車吊平板清障車按牽引噸位分為：2噸，3噸，5噸，8噸，10噸，15噸，25噸，30噸，50噸，60噸。

國五福田歐馬可一拖二清障車專用性能平臺總成采用最新一次性壓制成型技術工藝制作,加強型槽鋼橫梁固定、平臺尺寸（mm）:內長5550,內寬2220,平臺工作行程:2680mm,平臺最大承載質量:3000kg,平臺最小傾斜角度:10°;后托臂額定托舉質量:1800kg,托臂伸縮行程:1180mm,托臂最大有效長度:1300mm,額定牽引質量:3000kg,卷揚機絞盤速度:8m/min,清障車作業時最高牽引車速:30kg/h.國五福田歐馬可一拖二清障車整車出具底盤合格證、整車合格證、全國統一機動車輛發票、隨車工具、車輛質保手冊、全國服務站名錄等更多清障車資訊關注清障車廠家錦妍

大家好，我是專業特種車講解。清障車也就是道路救援車，平時也可以用來運輸商品車，一般的普通一拖二清障車只能板上駝一輛，后面托臂可以掛一輛。由于現在對拖車的安全性要有保證，而且人們對商品車的質量要求更高，導致不允許隨便拖掛車輛。那么想要一次運輸兩臺商品車，就需要一輛板非常長的清障車了。

第一代FMX系列車型于2011年上市，基于FM車型底盤而開發，其名稱中的X全稱為Xtreme（極度、極端），主要適用于非常規路況下的運輸用途。