2016年，清障車產量排名前10名的企業中有5家超過800輛，分別是廣東粵海2170輛，湖北五環1543輛，湖北程力1184輛，廈工楚勝1105輛，江蘇中汽800輛。

清障車（拖車）目前在公共交通中扮演了非常重要的角色了，在這個滿大街都是轎車的情況下，他就為城市道路的通暢做了不可或缺的貢獻。

筆者曾到過一些高速公路中隊，發現一些中隊的清障車配置不是很合理，如有的中隊是這樣配置的：一臺3噸的托吊聯體，一臺30噸的旋轉吊，一臺50噸的旋轉吊。由于30噸的清障車已經能清理絕大部分的故障車，那么50噸車的出勤率就變得很少。這樣的配置，造成50噸車型經常閑置，有浪費之嫌。而30噸車型又可能因出勤率太高導致過早報廢。而且一臺30噸的旋轉吊要比一臺8噸或15噸的托吊聯體車型價格高很多，因此這種配置是不合理的。而該中隊的實際情況是：由于30噸車型裝的是國內某廠家的底盤，而50噸車型裝的是某進口知名品牌的底盤，30噸車的底盤駕駛起來較費勁，特別反映檔位不是很好掛，而且駕駛舒適性也不如50噸清障車，因此清障人員往往更愿意駕駛50噸的進口品牌底盤的清障車去進行清障，反過來造成30噸清障車的閑置。當然，這里有管理方面的問題。
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在高速發展的當代社會，小轎車越來越多，越是到未來會急劇增加。當然在小轎車增速的同時，相對的衍生行業也會越來越火爆。其中清障車（拖車）就是其中一打亮點。車多故障率就高，需要服務的人和車也就多了，這是最為普遍的一個現象。以前清障救援這類業務也許被相關單位壟斷中，但通過目前政策的開放很多業務都可以作為個人業務來做了。所以在清障車的市場需求也是急劇增加，如果自己能有相關的一些平臺資源，成立一家救援公司大范圍經營也是很理想的一種模式。

目前私家車屬于中國家庭中的標配了，用的人多了后，隨之而來的交通壓力也在成倍的增長，故障率也是隨之而增加，據不完全統計：中國每分鐘就有3.8萬輛車出現故障需要救援，所以在往后車越來越多的情況下，清障車會扮演更加重要的角色。講到這大家也許還不清楚今天小編是想給大家傳達什么呢是吧！

根據2017年前5月的銷量統計情況，廣東、河北、江蘇、山東、陜西、安徽、河北七個省份清障車銷量占全國銷量的近46.9%，其中廣東省銷量比重為10%，河北、江蘇、山東與山西省銷量比重高于5%。

2017年，前三季度GDP累計同比增長6.9%，預計全年增速為6.8%。根據預測，2018年GDP增速或有回調，但低于6.6%的可能不大。整體來講，2018年我國經濟發展將保持平穩的增長趨勢。

工程黃清障車目前在市場上是非常的暢銷，其原因就在于他的顏色。工程換清障車的重要作用表現在他的顏色非常的醒目，特別是在北方冬季下雪的情況下，在到處都是白茫茫一片的時候，工程黃清障車就顯現出了他顯眼的優越重要性，這個時候他的安全性是最重要的。所有的清障車在張貼反光標識也好，安裝警燈也好其目的都是為了安全，而工程黃清障車本身就具備這一特性，還有無論是在城市道路中還是在其他場所黃色本身就代表著救援。
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